COPYRIGHT ? 2019 東莞市奇立電源有限公司 ALL RIGHT SERVERD  |  網站建設:中企動力  東莞

  • Banner_01

馮紹龍:新能源核心部件制造業的心態與使命-敬畏質量

瀏覽量
【摘要】:
1月16日,2018首屆中國( 成都)新能源汽車高峰論壇在成都盛大開幕。在下午的第四屆中國新能源汽車行業總工技術峰會上,東莞市奇立電源有限公司技術副總馮紹龍表示,標準化是整個生產制造的基石,沒有標準化,就沒有高大上的技術。質量管理與標準化有著密切的聯系,標準化是質量管理的依據和基礎。

1月16日,2018首屆中國( 成都)新能源汽車高峰論壇在成都盛大開幕。在下午的第四屆中國新能源汽車行業總工技術峰會上,東莞市奇立電源有限公司技術副總馮紹龍表示,標準化是整個生產制造的基石,沒有標準化,就沒有高大上的技術。質量管理與標準化有著密切的聯系,標準化是質量管理的依據和基礎。

 

以下為馮紹龍演講全文(略有刪減):

2016年新能源汽車生產51.7萬輛,銷售50.7萬輛,比2015年同期分別增長51.7%和53%。從2017年的產銷量數據來看,2017年全年新能源汽車累計產銷分別為79.4萬輛和77.7萬輛 ,同比增長仍然超過了50%,行業顯示了較強的增長延續性。

新能源汽車有利于實現對傳統汽車國外企業的彎道超車;更能代表中國智造、推動新技術的發展;清潔能源的使用對改善人類的生活質量更有價值意義。馮紹龍表示,所有階層都應該思考新能源汽車發展的方向,應該取決于位于產業鏈下游的消費者的需求,也就是消費者要什么。馮紹龍認為,消費者的需求即是高性價比的產品,而高性價比的產品就需要滿足用戶體驗、服務保障、安全性、可靠性方面的需求,其中可靠性和安全性是支撐整個新能源汽車行業發展的基石。

馮紹龍分享了富蘭克林寫的一首詩:“掉了一只馬掌,損了一匹戰馬,死了一個戰士,輸了一場戰役。”也就是說一個小小的鐵掌的質量問題,能夠決定一個王朝的存亡,所以質量的重要性怎么講都不為過。回顧一下新能源汽車行業近年來的一些質量問題:2015年11月,特斯拉召回9萬輛的Model S車型,車輛前排安全帶有可能沒有被正確地固定到外側膝部預警器上;還有2017年2月,豐田召回了2800輛mirai;2017年3月,寶馬也召回了358輛i3增程版。所以馮紹龍表示,產品質量問題制約了新能源汽車的發展速度,也決定了新能源汽車行業發展的未來。

馮紹龍表示,每個人都需要敬畏質量問題。他舉例表示,高田氣囊曾經在全球安全氣囊和座椅安全帶市場占據20%的份額。但因設計缺陷,從2008年11月起便召回4000輛車。2009年5月,由于問題氣囊造成一名美國女孩死亡,又召回51萬輛車。2014年10月,由于氣囊噴出的金屬彈片,造成四人死亡,引起多起訴訟。最終,84歲的高田,因巨額的罰款資不抵債而破產。

美國質量管理大師戴明博士指出,產品的質量是生產出來的,不是檢驗出來的。馮紹龍表示,品質是標準化的結果,包括法律法規、國家標準、流程體系等,標準化是整個生產制造的基石,沒有標準化,就沒有高大上的技術。質量管理與標準化有著密切的聯系,標準化是質量管理的依據和基礎。

捕鱼嘉年华3DAPP下载